21世纪经济报道记者李域 深圳报道
比亚迪“史上最贵”的车来了。
1月5日下午,比亚迪在深圳召开仰望品牌暨技术发布会,正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”, 百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。
(资料图片仅供参考)
“中国人的高端品牌,绝不仅仅是买料堆料。”发布会上,比亚迪董事长王传福表示,高端汽车品牌的诞生,往往伴随着顶级核心技术的成熟,“在电动化时代,中国车企已经掌握了技术的主动权,深厚的技术积累和成熟的产业链配套,支撑着我们向技术深水区继续前行。”
事实上,作为新能源汽车领导者的比亚迪,一直以来都是大众消费者对于新能源汽车的首选。不仅是出于安全可靠的性能和科技,更多的是因为性价比和实用性。
在刚刚过去的2022年,比亚迪全年销售汽车186.85万辆,同比大增152.5%,其中,平价车型仍然是比亚迪的销售主力,王朝与海洋系列车型在2022年累计销量达到185.26万辆,宋PLUS车系累计销量达到了36.51万辆。
登顶2022年的年度销售冠军的比亚迪为何入场高端新能源车市场,特别是在吉利纯电SUV ELETRE、广汽高端品牌Hyper昊铂等已经起跑的情况下,仰望将会给比亚迪带来多少增量成为市场关注焦点。
百万级豪车亮相
此前,比亚迪称,将在现有“四位一体”的安全体系基础上,带来另一项颠覆性的“黑科技”,为用户带来顶级安全守护,该项技术将首先搭载在高端汽车品牌“仰望”车型上。
在本次发布会上,比亚迪核心技术“易四方”正式亮相。
据悉,“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统,从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构。这一技术雏形曾在20年前比亚迪集团发布的ET概念车上出现,其灵感来自于猎豹在高速状态中对姿态的把控,四个电机独立对车辆四轮进行驱动,从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿,有更好的安全及性能表现。
王传福表示,传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展,感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距,执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统,“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统,以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态,从而更好地控制车身姿态。
据介绍,搭载“易四方”技术的车型,由于整车核心系统防护能力达到IP68级别,拥有良好的车身及座舱密闭性,故可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。此外,自主研发的高集成电机还可支持搭载“易四方”系统的车型在柏油马路等高附着力路面,实现原地掉头。
在品牌发布会上,仰望品牌两款量产车型U8、U9同步亮相,两款车型均标配“易四方”技术。
仰望U8定位百万级新能源硬派越野,是该品牌首款量产车型,其车长超过 5 米,车宽超过 2 米。仰望 U9 定位百万级纯电动性能超跑,整车搭载易四方动力系统,零百加速达到2秒级。
高端新能源车赛道的增量
业内普遍认为,有核心技术和关键专利就可以获得高利润。
作为新能源汽车领导者的比亚迪,曾一度给市场留下了增收不增利的印象。
数据显示,2021年比亚迪全年实现营收2161.42亿元,同比依旧保持两位数增长,归母净利润却仅为30.45亿元,同比不增反而下滑28.08%,这也导致了比亚迪的毛利率和净利率几乎都处于近十年的低位。
2022年,增收不增利的情况成为过去式。比亚迪的三季度财报显示,其扣非后净利润达53.35亿元,同比增长九倍多,超过了前四年的总和50.26亿元。
与此同时,单车毛利率已经达到了19%,同比增长5.6%,如果扣除比亚迪电子的部分,单车净利接近了1万元。
不过,有分析人士表示,2022年比亚迪累计营业收入为2676亿元,同比增长84.37%,净利润为93.11亿元,同比增长281.13%,而特斯拉净利润达到88.7亿美元,同比增长177.3%,将近比亚迪净利润的7倍。因此,进军高端市场,一方面可以让比亚迪的产品矩阵更完整,另一方面有利于寻找增量。
实际上,在高端豪华纯电市场上,已有不少传统车企和新势力已经开始规模交付。
比如“吉利系”百万级纯电SUV路特斯ELETRE已于2022年6月1日正式发售,路特斯Eletre S+、R+两款车型,均是相比海外配置更高的车型版本,售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。
据悉,路特斯(LOTUS)是世界著名的跑车生产商,曾译名莲花跑车,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948年,总部位于英国诺福克郡。旗下跑车产品以纯粹的驾驶乐趣、创新的空气动力学和极致的轻量化设计而闻名于世,代表车型有Elise、Exige、Evora,目前中国吉利持有路特斯51%的股份。
广汽高端品牌Hyper昊铂首款车型也于去年9月发布,即为预售价128.6-168.6万元的电动超跑-Hyper SSR,有分析人士认为,这款车的最大价值在于提升埃安和Hyper昊铂的品牌形象。
还有号称要做高端新能源车市场领导者的东风汽车,官方数据显示,旗下高端新能源汽车品牌岚图汽车在去年12月份,单月新车交付量为1729台。
对此,分析人士表示,单从数据上看,高端新能源车销量表现都很一般,也表明国产品牌的高端定位还需持续突破。同样,作为百万级新能源车的仰望,如何能够在众多品牌中脱颖而出,为比亚迪带来新的增量,也成为了市场关注焦点。
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