无论你承认与否，电动卡车已然成为了近未来的趋势之一。在节能减排的大背景下，电动卡车能以快速、简单的优势实现环保目标。不管是我国还是欧洲，每年都有相当一部分电动卡车产品上市，其中不乏许多新势力厂商。那老牌厂商做电动卡车能行吗？答案是：也不错。沃尔沃已经推出了全系列电动卡车，而奔驰也有主打短途的eActros和主打长途的eActros Longhaul。

(资料图)

我们今天文章的主角是一台奔驰eActros，它采用4x2驱动布局，被配置成了一台载货车。2021年底，eActros已经正式进入量产，陆续交付了Dashser、Schmitt等多家服务商。它是奔驰旗下最先进入量产的电动卡车产品之一，在本期文章里，就让我们一起来看看eActros那些有趣的细节。

在外观方面，eActros其实并没有那么Actros。可以看到，车辆虽然采用了与Actros相同的盾形前中网，但却采用了Arocs车型的保险杠、大灯。再加上ClassicSpace窄体平顶驾驶室，整体外观显得相当与众不同。由于车辆主打短途运输，因此驾驶室自然就采用了平顶不带卧铺驾驶室。前中网上密布的圆形打孔被保留，为驾驶室下方的电器元件散热。

在IAA车展上，奔驰也带来了最新版本的eActros，它采用了与奔驰Arocs新一代大灯相同的LED大灯，但这是个选装件，标配车型采用的依旧是卤素大灯。

光从外观上看，eActros和普通的柴油卡车还是大致相似的，这给人们带来了更多的熟悉感。并且，奔驰还对车辆的控制方式进行了优化，使其开起来更像传统柴油车。实拍车型采用4x2驱动配置，此外还有6x2配置可选。并且，eActros也提供牵引车型，供港口等短途运输工况使用。

奔驰的最新技术：第二代MirrorCam电子后视镜系统也出现在了eActros车型之上。相较于前代电子后视镜系统，第二代MirrorCam具备低风阻、高画质的特性，并且对镜臂等设计进行修改，能减少雨雪和污物的附着。

eActros字样的车辆型号铭牌安装在前面罩的右上方，这次奔驰没有用奇怪的拉丁词语作为车辆名称，而是直接在Actros之前加上了个蓝色的e，以此来凸显其电动卡车的身份。

eActros车门上的型号铭牌也发生了变化，300代表着车辆的最大续航里程为300公里，取代了原本的GVW+马力铭牌。

虽然车辆所采用的ClassicSpace驾驶室不带卧铺，但侧面储物箱还是有的，它的开口为25厘米*25厘米左右的正方形，对于一台配送卡车来说也算够用了。

掀开前面罩，一个大大的扬声器映入眼帘。这玩意儿是奔驰eActros车载的AVAS声学警报系统，由于电动卡车行驶时较为安静，为了提醒其他行人和车辆，奔驰设计了这一系统，可在低速行驶及倒车时持续发出声音，并于中高速行驶时自动关闭。

掀起驾驶室是个体力活，不过也可以选装电动驾驶室翻转

由于eActros所采用的驾驶室模具与柴油版车型相同，驾驶室下方的发动机通道被保留。奔驰在这里设计了车辆的12V低压系统、热交换器、水泵、DC/DC转换器以及低压电池等组件，便于维护。

充电口位于左前轮后方，最大充电功率可达160千瓦。根据戴姆勒的说法，以160kw的功率充电，从25%电量充到85%仅需75分钟。充电口处设计了指示灯，白色灯光代表待机，黄色灯光代表插入充电枪但未开始充电，绿色灯光代表充电中。

奔驰eActros最大可搭载336千瓦时的电池，为车辆带来最大300公里的续航表现。为了保证电池组的安全，奔驰将车辆侧裙设计成了防撞缓冲层，并且增强了碰撞传感器及温度监控系统的性能，发现异常情况第一时间断电，保证安全。

后桥采用奔驰自主设计的电驱桥，不像早期版本eActros那样采用ZF的产品。这款电驱桥配备了双电机以及一台两速变速箱，实现两个前进挡+两个倒车档，最大输出功率400千瓦（544匹），持续输出功率330千瓦（449匹）。

进入驾驶室需要三级台阶，台阶从下到上依次收缩，登车更方便。台阶上设计有镂空及锯齿，起到防滑的效果。

内饰方面，eActros与最新的Actros保持一致，都采用“双联屏”一样的多媒体座舱，配备新款多功能方向盘、一键启动以及电子手刹系统。电子手刹下方设计有紧急停车按钮，掀开盖子、按下按钮之后，整车电路便会被切断，保证安全。

电子后视镜显示屏安装在A柱之上，可与SideGuard Assist侧面雷达系统协同工作。当侧面出现障碍物时，电子后视镜屏幕上将亮起黄色三角。

由于eActros采用了与柴油版本相同的驾驶室，因此驾驶室内部有17厘米高的发动机鼓包。储物空间方面，eActros在中控台上设计了抽屉以及两个杯架，并带有置物托盘。

车顶上也设计了储物格，但横截面和进深都较小

液晶仪表盘内部的主题进行了修改，左侧为车速表，右侧为动力表：指针左偏代表充电，指针右偏代表放电。

eActros提供了多种不同的驾驶模式，比如续航模式、经济模式、动力模式等，在续航模式下，整车的最大动力输出将被限制在70%的水平，并且动能回收也会更加激进，以此来节约更多的电量。

车辆依旧采用怀挡的换挡方式，拨杆上的发动机制动功能被替换成了动能回收强度的调节功能，具备五档不同强度可调。

多媒体屏幕内可直观的看到车辆的电量输出情况

并且，多媒体屏幕内还可设置车辆的充电功能，比如充到设定值后自动停止充电、抵达设定时间后自动停止充电等等。

与许多其他竞争对手相比，奔驰eActros的量产时间较晚，并且其技术也较为保守。从构架上来说，eActros是标准的油改电车型，即使用上了电驱桥等新技术，事实也依旧如此。不过，这也让eActros车型的表现足够稳健。在Dashser等合作伙伴的实际测试中，eActros交出的答卷也令人满意。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter