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近日，据媒体报道，天际汽车被曝陷入了欠薪与工厂停工风波。实际上，今年以来天际已经拖欠了员工两个月薪资，还在等待 7.5 亿元融资到位。同时，有流传的通知单显示，天际汽车近日发布了停工停产通知，称鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自 2023 年 4 月 1 日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

通知称，停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。

此外，在停工停产期间，员工如果有新的就业机会并决定主动离职，请提前告知人力资源部并办理离职手续。从这份通知来看，可以看出天际汽车确实正处于“泥沼”当中。不过，关于这家大众并不熟悉的车企，其实早在之前就已经被曝拖欠员工两个月薪资，并且位于湖南长沙的生产工厂，也还没有进入生产状态。

不过，外界有报道称，天际汽车将在近期完成7.5亿元的新一轮融资。一位知情人士透露，“这笔资金最晚将于3月24日到账。”另一位接触到融资的知情人士表示，确有其事。“现阶段融资方不方便透露，具体方案正在洽谈。”

但是，从这份停工停产的通知来看，这笔容易或许并未到账。资料显示，天际汽车创立于2015年，前身为乐视汽车旗下的电咖汽车，早期以开发微型电动车起家。2018年，其对外发布高端品牌天际汽车，但销量并不理想。如今遭遇此困境，足以看出新能源赛道残酷内卷。

其实，自进入2023年以来，伴随着国补退场，以及新能源市场越来越成熟。对于大多数尚未实现盈利的造车新势力们来说，正面临巨大的市场竞争压力，稍有不慎就会跌入深渊。如之前的威马汽车、和现在的天际汽车。尤其是威马汽车，早在新能源赛道初期的时候，还是位居行业前列的老大哥，如今物是人非，令人唏嘘不已。

所以，当下的新能源汽车已然进入下半场，那对于很多品牌来说，能否继续留在牌桌上都是一个未知数。

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