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从投资角度来看，电池回收具备资源价值，且成长重于周期。但其商业模式本质为再制造，收入成本同向变动，利润相对纯资源企业稳定，而报废量15年的持续增长是丰厚的产业红利，持续成长属性凸显。

政府和各企业不断在回收领域布局，打通渠道壁垒、建立产业链一体化布局、提高成本控制能力，未来动力电池回收将大有可为。

让我们一起来看看2023年2-4月各厂商的动力电池回收项目汇总吧~

动力电池回收方面，2月份有超50个项目有了最新进展，涉及新能源汽车拆解、电池储存、拆解、破碎、有价金属提取等。

4月份，锂电池回收项目依然较多，有近40个项目公布了动态。涉及电池拆解、破碎、梯次利用、湿法回收等，总投资规模超200亿元。

其中单个项目投资额超10亿元的有：赣州吉锐新能源年处理30万吨锂电池循环综合利用项目、江苏天能新材料有限公司废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目、江苏锂循新能源科技有限公司新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极原材料绿色制造项目、江西龙晟新材料有限公司年处理18万吨废旧磷酸铁锂电池综合利用项目、福建常青新能源科技有限公司4万吨/年废旧电池资源化利用及3万吨/年锂电三元前驱体生产项目等。

近年来，受益于新能源汽车产业的快速发展，我国动力电池产量持续提升，动力电池回收利用逐渐进入关键期。预计2023年Q2电动车需求恢复高点，各车企排产有望回升，全年电动车销量将超900万辆。

长期来看，尽管退役电池供应量将爆发式增长，但预计回收产能也会同步增长，渠道壁垒、产业链一体化布局、成本控制能力依旧是影响利润的核心因素。